BMW fumo branco sem luzes de avaria

[metale]

isto nao devia acontecer num carro destes...

Num 320d E46? Pois, também acho muito estranho, nunca tal se ouviu falar.

[diogoalr]

isto nao devia acontecer num carro destes...

[JMGP]

Porque? A BMW não e intocável, longe disso.

São coisas que acontecem e não há nada a fazer quanto a isso.

Fala aqui com pessoal do forum a ver se te arranjam alguma coisa mais barata.

[Metralha]

Boas,
em que consiste propriamente esta avaria??

O turbo parte?? que parte dos turbos propriamente partem?? qual a razão de isso acontecer??

Os novos x20d - 177HP costumam partir com frequencia?? Qual o custo aprox. de um turbo...

Desculpem a minha ignorancia mas é o meu primeiro carro turbinado.... nfire :lol1

[Hightaker00]

amigo, em principio e o turbo. na melhor das hipoteses velas encharcadas... mas a do turbo e mais certa.

[TdiSportR]

Velas encharcadas? Isto é um diesel.

[diogoalr]

agora expliquem me lá porque é que o carro fica a trabalhar como se fosse a 3 cilindros?

Obrigado

[Manuel S.]

problemas de injeccao, injector etc etc , depende de caso pa caso.

[niceboy]

isto nao devia acontecer num carro destes...

Meu caro, dei uma boa gargalhada à tua custa!! Nenhum carro do mundo avisa se o turbo partiu ou vai partir!!! Informa-te na net sobre o mundo dos turbos.
Normalmente nos turbos Garrett, costumam partir no veio da turbina de exaustão. Dependendo de caso para caso, podem ser reparados com o kit de reparação da própria Garrett.

A sensação do que falam aqui sobre parecer que o carro trabalha com menos cilindros, não passa de uma sensação porque têm a ver com a falta de potencia que o carro perde e o barulho da circulação de ar de admissão e exaustão que fica tb bastante alterado devido ao turbo não funcionar e "prender" o carro.

Nada melhor do que pesquisar no google sobre o funcionamento dos turbos de geometria variável para ficarem a perceber melhor as coisas

[diogoalr]

Continuo a admitir que num carro deste calibre não deveria acontecer isto com tanta frequência

[TdiSportR]

O calibre do carro nao determina o calibre de um turbo. Os turbos sao desenvolvidos para variadíssimos carros e as ligas usadas e os componentes sao muito semelhantes. Todos têm tempo útil de vida e requerem manutenção. É um turbo com menos de 80000Km? Se sim ou foi falha na manutenção ou abuso do mesmo. Se tiver mais de 80000Km, certamente ja andaria a necessitar de ser equilibrado ou reparado.
O motor do E46 também é do calibre que é e com oleo long life tambem tem revisões para respeitar e o breather é para se incluir nas revisões.

[diogoalr]

o breather é para se incluir nas revisões.

Podes me explicar melhor

Obrigado

-- Sábado Jan 02, 2010 2:36 pm --

o breather é para se incluir nas revisões.

Podes me explicar melhor

Obrigado

[moreira_89]

o breather fica ao lado do filtro do ar, eu vou mudar agora o meu ainda é o de origem e pelos vistos e dizem que ajuda muito no trabalhar do motor "respiro"

[TdiSportR]

Ha muito tópico que fala sobre isso. É o respiro do motor que tem uma valvula unisentido que com sujidade de vapores de oleo tende a bloquear e entao os vapores de oleo saem pelo sítio que criar menos oposição que costumam ser vedantes.

[diogoalr]

A mim aconteceu me o mesmo....

ia de viagem quando comecei a sentir o carro a perder força quando olhei para tras so via fumo branco, parei desliguei a chave mas o motor continuou a trabalhar, deixei ir logo abaixo.

o carro tem oleo, já hoje fui novamente por a trabalhar e reparei que mandava compressão na tampa das valvulas mas não na vareta do óleo.

o motor ao ralenti parece que esta a 3 cilindros