Discussão de sempre Audi Vs BMW

[Ricardo J]

Temos definições diferentes, ok.

Garanto-te que não são meia duzia de grauzitos

[cap]

Para mim são, a menos que os DSCs tenham várias versões e o teu seja mais permissivo mas não estou a ver isso acontecer. Ainda por cima tens ciclistica superior, quando é para agarrar agarrará concerteza mais depressa que o meu que roda com 205/55R16 (embora RE050A) e suspensão sport com 181k km (embora eu n note falha absolutamente nenhuma na mesma). Dar uma traseirada com alguns graus é possível sim agora manter isso durante uns bons metros.. Não acredito até que me provem o contrário.

[Dudex]

Cap, nas suspensões desportivas é muito mais difícil notares o desgaste mas acredita que está na altura de trocar

[cap]

Há alguma maneira de aferir o real estado dos amortecedores sem ser nos ipos? Suponho que aquela medição em termos reais de pouco ou nada sirva.

Mas o carro absorve bem as irregularidades, nunca fica a "baloiçar" ou coisa do género e o comportamento continua bom.. Um dia leva um kitzinho mola e amortecedor.

[Ricardo J]

Vou ver se faço um filmezito

edit: Lembrei-me agora que podes testar Desliga a 1.ª ajuda. Vem por ex. da ponte da amora em direcção à rotunda da torre (a grande - aquela que escorrega hehe) e depois vira para a direita em direcção à torre, vem devagar a fazer trajectoria e pisa na curva ja na saida. Vais ver ele a sair torto e a ver se não tens de dar volante Se for bem feito as ajudas não entram

Com as ajudas todas desligadas aquilo parece um bixo enraivecido, confesso que as vezes tenho medo

[cap]

Pronto, foi mesmo uma questão de expressão.. Aqui perto (cova da piedade) há uma rotunda com o piso igualmente (ou quase, pq essa é mm um abuso) polido e também dá para entrar ou sair de lado. O que eu tinha percebido era que tinhas feito uma curva longa tipo 50 metros ou coisa do género com ele sempre em deriva. A falar é que a gente se entende.

Com tudo desligado também ainda apalpei pouco, confesso.. Até porque sou mais de curvar depressa mas em grip do que propriamente andar com a traseira para fora. E o carro cumpre muito bem a função a curvar sem derivas.

[PauloFerreira79]

Podemos desligar as ajudas todas em andamento, por ex a 65 km/h?

[Dudex]

Há alguma maneira de aferir o real estado dos amortecedores sem ser nos ipos? Suponho que aquela medição em termos reais de pouco ou nada sirva.

Mas o carro absorve bem as irregularidades, nunca fica a "baloiçar" ou coisa do género e o comportamento continua bom.. Um dia leva um kitzinho mola e amortecedor.

Mas é que uma suspensão desportiva gasta é bem diferente de uma normal gasta, não baloiça assim, mas com 181 está a precisar de revisão de certeza.

[cap]

Podemos desligar as ajudas todas em andamento, por ex a 65 km/h?

À velocidade e quando te apetecer.. Um toque controlo de tracção, 3s tudo.

[Geek77]

So nao aconselho desligar DENTRO duma curva

E acho que é preciso ter noçao perfeita daquilo como o carro se porta exactamente com o ESP meio-desligado, para evitar dispesas desnecessarias.

Piso seco e molhado sao completamente diferentes, e pneus tambem alteram tudo.

Aconselho treinar um pouco nos estacionamentos grandes ou qlqr coisa. Retundas largas tb ajudam, mas ha o perigo de ficar sem o triangulo da frente. (E tudo a volta)

Eu por exemplo andei a curtir drifts feito doido, com Maxxis meio-carecas.

Agora com Yokohama Advan Sport - nem com a chuva. Um bando de engenheiros japoneses andou a estudar anos e anos como prevenir o pneu de deslizar, e estou sem argumentos para os contrariar.

Agora ando nessa de enfiar o carro em curvas lindas, coladinho ao chao. Outra onda bem engraçada.

De volta ao topico: Sim, sim, comprem Audi. É bom material.

[cap]

Pois.. A meio de uma curva e precisamente no momento que o carro fosse perder tracção, era uma habilidade engraçada.

[Dudex]

So nao aconselho desligar DENTRO duma curva

E acho que é preciso ter noçao perfeita daquilo como o carro se porta exactamente com o ESP meio-desligado, para evitar dispesas desnecessarias.

Piso seco e molhado sao completamente diferentes, e pneus tambem alteram tudo.

Aconselho treinar um pouco nos estacionamentos grandes ou qlqr coisa. Retundas largas tb ajudam, mas ha o perigo de ficar sem o triangulo da frente. (E tudo a volta)

Eu por exemplo andei a curtir drifts feito doido, com Maxxis meio-carecas.

Agora com Yokohama Advan Sport - nem com a chuva. Um bando de engenheiros japoneses andou a estudar anos e anos como prevenir o pneu de deslizar, e estou sem argumentos para os contrariar.

Agora ando nessa de enfiar o carro em curvas lindas, coladinho ao chao. Outra onda bem engraçada.

De volta ao topico: Sim, sim, comprem Audi. É bom material.

Um cheirinho de embreagem resolve o problema :lol1

[PauloFerreira79]

Voltando ao tópico Audi vs Bmw, eu já tive 2 Audi's e 2 Bmw's.
Comparando Audi 80 1.9 Tdi 1992 com Bmw 318Tds 1994, infelizmente ou felizmente gostei muito mais do Audi em praticamente quase tudo (conforto, prestações do carro, consumos, etc).
Agora comparando a A4 com a 320d 150cv, ui ui... Bmw é anos-luz à frente, em praticamente quase tudo também.
Era adepto incondicional dos Audi's, até conhecer e experimentar BMW.

:lovebmw

[Ricardo J]

Continuando com o off-topic Eu queria era saber como passar o botão para um dos do volante, o M/F por exemplo

[cap]

É fazer uma puxada de 2 fios.. Ambos os interruptores são contactos "normalmente aberto".