Reprogramação na centralina

[Rato123]

Eu quero fazer um repro ao meu 123d mas tenho bue receio que aquilo de asneira e parta tudo.

E má fama todas as casas têem. É complicado uma pessoa ganhar coragem .

Mas já agora digam-me la uma opinião de uma casa com fiabialidade.

[ricao.s3]

123it, não acreditares é uma coisa, a realidade é outra. Quer acredites ou não

Ya nisso tens razao mas tudo depende das "bocas" e honestidade e humildade de cada 1...
Consegues esses valores e ate mais mas depois nao venham para aqui e outros foruns dizer que com electronica com 50cv,s a mais sem fumo nunca deu problemas!!! Isso é tudo 1 grande tanga pelo menos nos 4cilindros é mt dificil ires buscar esses valores e conseguires andar no carro sem ele estar sempre em safes e nao puderes fazer mais de 1klm a fundo...Eles de origem ja partem...
Mas isso é a minha opiniao nao quero entrar aqui em guerras ja tive alguns carros mexidos a nivel de turbos,escapes electronica,etc e so dura se tu tratares bem do carro senao parte como os outros...

boas eu tenho um 120d de 163cv e so tem repro e tive um aumento de potencia para perto dos 230cv e digo-te o meu carro nunca me deu um unico safe ,agora em relaçao a fiabilidade nao a milagres... tens que ter a noçao do aumento de potençia que foi feito e se abuzares vai arrear... nfire

[SteVen7]

Acho que um carro reprogramado ou não, quem lhe faz a fiabilidade é o condutor e mais nada.

[ricao.s3]

SteVen7 em poucas palavras disseste tudo... o carro so anda aquilo que o condutor acelarar...

[DP86]

123, tens razao em tudo o que dsseste menos na parte do 1km e dos safes.

faz se 230 cv sem safes.

steven7, tu é que acertaste. É tudo uma questao de como se usa o pé direito.

[TdiSportR]

Exactamente isso onde leva mais pressao é no 2ºturbo em altas mas para nao notares muito a quebra do 1ºturbo para o 2ºturbo tbm têm de levar carga...Resumindo quanto mais carga deres convem dar alguma ao 1º senao vais notar 1 poço(lag) na passagem para o 2º turbo...

A passagem do 1º turbo para o 2º turbo é as 4000RPM ou onde faz a potência máxima? Acho que não.

[123IT]

Exactamente isso onde leva mais pressao é no 2ºturbo em altas mas para nao notares muito a quebra do 1ºturbo para o 2ºturbo tbm têm de levar carga...Resumindo quanto mais carga deres convem dar alguma ao 1º senao vais notar 1 poço(lag) na passagem para o 2º turbo...

A passagem do 1º turbo para o 2º turbo é as 4000RPM ou onde faz a potência máxima? Acho que não.

Penso que deve ser por volta das 2500rpm ou seja de origem sentia mais essa quebra do que reprogramado!!!

[123IT]

123it, não acreditares é uma coisa, a realidade é outra. Quer acredites ou não

Ya nisso tens razao mas tudo depende das "bocas" e honestidade e humildade de cada 1...
Consegues esses valores e ate mais mas depois nao venham para aqui e outros foruns dizer que com electronica com 50cv,s a mais sem fumo nunca deu problemas!!! Isso é tudo 1 grande tanga pelo menos nos 4cilindros é mt dificil ires buscar esses valores e conseguires andar no carro sem ele estar sempre em safes e nao puderes fazer mais de 1klm a fundo...Eles de origem ja partem...
Mas isso é a minha opiniao nao quero entrar aqui em guerras ja tive alguns carros mexidos a nivel de turbos,escapes electronica,etc e so dura se tu tratares bem do carro senao parte como os outros...

boas eu tenho um 120d de 163cv e so tem repro e tive um aumento de potencia para perto dos 230cv e digo-te o meu carro nunca me deu um unico safe ,agora em relaçao a fiabilidade nao a milagres... tens que ter a noçao do aumento de potençia que foi feito e se abuzares vai arrear... nfire

Agora é que disseste tudo...
Esse modelo de 163cvs ainda é dos melhores pra fazer 1 repro bem puxada como a tua,claro que a fiabilidade de alguns componentes vai ser menor mas ninguem faz milagres...Mas tudo depende claro e sempre do condutor...

[123IT]

123, tens razao em tudo o que dsseste menos na parte do 1km e dos safes.

faz se 230 cv sem safes.

steven7, tu é que acertaste. É tudo uma questao de como se usa o pé direito.

Claro que tens razao na parte do "pé direito"... Mas olha que nos modelos de 177cv,s é complicado por esses valores sem safes porque essa base vem com muitos sensores e se abusas mais 1 bocado ele corta mas nada de grave...
Mais 1 vez se fores 1 gajo que so de vez em quando puxas 1 bocado nao deves ter problemas agora se andares sempre a fundo nao tenhas duvidas que isso vai partir...
Atençao que eu nao sou reprogramador "caseiro"nem ganho nada com isso nem tao pouco digo quem fiz a minha pk isso é 1 guerra de honestidade e humildade coisa que falta a muitas "casas"...
Mas olha que muitos reprogramadores dizem que a versao de 177cv,s a nivel d elecrtonica tem muitas restrições!!!

[cap]

Pode tê-las mas se lá estão, são contornáveis.

[futuro]

Com esta conversa toda estou tentado a reprogramar o meu 18d xD

[ReGo_S]

Exactamente isso onde leva mais pressao é no 2ºturbo em altas mas para nao notares muito a quebra do 1ºturbo para o 2ºturbo tbm têm de levar carga...Resumindo quanto mais carga deres convem dar alguma ao 1º senao vais notar 1 poço(lag) na passagem para o 2º turbo...

A passagem do 1º turbo para o 2º turbo é as 4000RPM ou onde faz a potência máxima? Acho que não.

A passagem do 1º para o 2º é as 3000rpm

[DP86]

devem ficar é todos trocados com tantos mapa que não sabem para que servem!

Por acaso nunca ouvi falar de tais restrições, até pelo contrário, tem é milhentas coisas!

[cap]

Pois.. Não são restrições mas certos valores são controlados "por muito lado".

[TdiSportR]

Exactamente isso onde leva mais pressao é no 2ºturbo em altas mas para nao notares muito a quebra do 1ºturbo para o 2ºturbo tbm têm de levar carga...Resumindo quanto mais carga deres convem dar alguma ao 1º senao vais notar 1 poço(lag) na passagem para o 2º turbo...

A passagem do 1º turbo para o 2º turbo é as 4000RPM ou onde faz a potência máxima? Acho que não.

Penso que deve ser por volta das 2500rpm ou seja de origem sentia mais essa quebra do que reprogramado!!!

Então em nada serve o 1º turbo para a obtenção da potência máxima.