320d de 1998 continua a perder água

[JOFIMO]

Alguem me sabe dizer onde fica o termostato principal no 136cv?
:fixe

Viva mesmo pertinho da bomba de àgua atrás da correia de acessórios no bloco motor é uma "caixa" preta onde entar um tubo vindo do lado direito do radiador e outro que sai por cima e vai ligar ao vaso de expansão e não só. cumps.

[rodrigues81]

JOFIMO, :fixe :fixe

[Ed09]

[quote="JOFIMO"]Qual foi o termoestato que avariou o principal ou ou da EGR?quote]

Os dois já avariaram. O da EGR foi substituído há 3 ou 4 anos. O principal foi substituído em Julho, e já andava avariado há uns 2 anos.

[JOFIMO]

Qual foi o termoestato que avariou o principal ou ou da EGR?quote]

Os dois já avariaram. O da EGR foi substituído há 3 ou 4 anos. O principal foi substituído em Julho, e já andava avariado há uns 2 anos.

Viva infelizmente o do carro (EGR) anda a avariar de 2 em 2 anos, assim que começa o inverno e a temperatura começa a ficar instavel já sei qual é o mal, e vai de trocar o dito cujo. Cumps.

[Ed09]

A sério JOFIMO?
Não sabia disso. Isso é muito mau. É como as MAF, também ao fim de 3 ou 4 anos lá vai uma. O meu já levou 3.

Mesmo tendo a EGR desligada ele continua funcionar? E a gastar água?


Cumps,

[JOFIMO]

A sério JOFIMO?
Não sabia disso. Isso é muito mau. É como as MAF, também ao fim de 3 ou 4 anos lá vai uma. O meu já levou 3.

Mesmo tendo a EGR desligada ele continua funcionar? E a gastar água?


Cumps,

É mesmo assim, Termo da EGR não tem a ver com a EGR estar desligada ou não, está lá inserido no circuito de refrigeração para arefecer os gases da EGR mas está sempre a funcionar e ainda bem , é um de 2 em 2 anos (no meu caso) quanto à MAF avariou ao 84000km levou a ultima de substuição original (200iens) e já lá vão mais de 6 anos e quase 200tkm e até agora sempre na boa. Cumps.

[jfam]

So agora li este topico, pode ser antigo nem reparei, tive esse problema de perder agua num 136cv e acabei partindo o turbo do carro, não detectavam a fuga da agua nas oficinas, era o radiador da EGR, que estava estragado por dentro deixava passar agua e deu-me cabo do turbo, solução comprar radiador novo, é muito caro e rolvi pensar um pouco e numa trde esolvi o assunto com 50€ fui ao batechapas pedi que me abrisse o radiador retiramos o interior todo, pedi que me solda-se um tubo do bocal da agua na parte de cima á parte de baixo onde sai agua novamente, e depois soldou-se o radiador por fora pra ficar todo tapado por causa dos gases. E nunca mais tive problema nenhum com perca de agua no carro. Poupei imenso dinheiro com isto, tenho um de 150cv e não tem o radiador, tenho colegas que tem o de 150cv e uns tem o radiador e outros não, conclui com isto que a BMW ainda andou algum tempo indecisa em manter o radiador. E se voces tem a EGR anulada nao faz falta que arrefeça gases. Abraço a todos.

[rei da sucata]

boas,,,
verifica o pequeno tubo de borracha que liga o sistema de circulação da agua ao termostato, deve ser ai a fuga.

[Ed09]

Viva Jfam e rei da sucata!

Obrigado pelas vossas dicas e testemunhos.

Ainda tenho o problema. Estou à espera de poder marcar dois dias de férias para poder ver esta questão com um amigo aqui do fórum (JOFIMO).
Se for o radiador da EGR, como tenho a válvula desactivada, se calhar, é isso que vou fazer. Soldo aquela treta toda e acabou-se.
Este radiador, quando o carro era do meu pai, foi aberto por um mecânico que, desconhecendo a sensibilidade da peça, andou a raspar carvão daquilo com uma chave de fendas(!). É provavel que seja mesmo do radiador. E quando fizeram esta operação, substituiram as juntas, mas não um O-ring que o meu pai desconhecia.
Quando fomos comprar agora as juntas é que o funcionário da BMW disse que aquilo também leva um O-ring de diâmetro pouco superior a um polegar. Até que podia ser deste o-ring, era excelente. Vamos ver.

rei da sucata,

A que termóstato te referes? O do motor ou o da EGR?


Cumps a todos,

[Ed09]

Olá a todos!

O meu carro continua a perder água. Dia sim, dia não tenho de meter liquido, uma vez que perde à volta de 1 a 2 cm(olhando para a vareta do vaso de expansão).

Hoje tirei todos os tapetes do carro e apalpei o chão do mesmo. Tenho a alcatifa molhada na zona dos pés do pendura.

Será radiador da soufagem?
Ouvi dizer que é um pincel substituir esta peça, em alguns carros é necessário tirar o tablier. :rezar


Cumprimentos,

[osorio]

se tens os pes molhados e mesmo dai o radiador da chofagem

[osorio]

se tens os pes molhados e mesmo dai o radiador da chofagem mas e facil verificar metes só anti congelante bo circuito e depois verificas se tens o chao verde assim tens a certeza disso antes de começar a desmontar isso tudo

[Ed09]

Osorio,

Obrigado pela resposta.

Mas só tenho posto anti-congelante, e o chão não está verde. Mas também não tem chovido e tudo o resto está seco.

Abraço,

[Ed09]

Olá!

O problema continua. Foi trocado um tubo que liga ao radiador e agora está com estes sintomas:
-Fui no fim de semana grande para o Alentejo. Saí de Loures com o liquido no máximo. Fiz 500Km em 3 dias, com calor intenso, a andar, por vezes, a velocidades superiores a 140Km/h, apanhei filas de transito, serra, fiz ultrapassagens a esticar 4ªvelocidade, etc. Não gastou água.
Assim que chego a Lisboa, e verifico o nível da água no dia seguinte, a vareta desceu para meio.
Volto a atestar o nível e ao fim de um dia e apenas 18Km percorridos, voltou outra vez para o meio.
Não reabasteci e ele passado dois dias desceu para o mínimo. Já há quase uma semana que não passa do minimo.

Se fosse uma fuga de água a nível da cabeça do motor, ele não passava este tempo toda com a vareta no minimo, pois não?

Cumps,

[Jorge Silva E46]

Boas estive com um problema semelhante e demorei bastante tempo a descobrir mas descobri :fixe era no termotacto na peça em plastico estava raxada junto ao vedante da propia peça que é esmagada contra o bloco do motor para a sua propia vedaçao.
Meti uma nova onde veio a peça em plastico e o termotacto tudo junto e ficou resolvido :fixe