Filtro de Ar K&N para 318TDS Vale a pena ou não???

Rui_318TDS · Mensagem por **Rui_318TDS** » 09 set 2005, 09:13

Boas,

Como vou ter de mudar o filtro de Ar do 318tds estou a pensar colocar um K&N, a minha dúvida é se existe algum contra e se vale a pena comprar ou não.

Vantagens/ Desvantagens???

Já agora alguém sabe o preço dele?

Cump

Jackyl · Mensagem por **Jackyl** » 09 set 2005, 09:39

Para a 525 Tds, anda à volta dos 70 €.
A nivel de MAF penso não teres problemas... o motor não tem

Pelo menos o meu não tem

Vantagens... além do facto de poder ser reutilizado, não sei se as restantes vantagens são notórias.

Quem tenha que se pronuncie.

SuperSonico · Mensagem por **SuperSonico** » 09 set 2005, 10:49

Não tenho no BMW mas tenho na partner...

Vantagens -> só a de não teres de comprar mais nenhum filtro
Desvantagens -> Mais ruido de motor e custo do material de limpeza do filtro.

Aconselho para carros a gasolina, ficam com um barulhinho fantastico.
gasoleo... não aconselho nem desaconselho!

m compact · Mensagem por **m compact** » 09 set 2005, 11:16

nao adianta de nada um filtro desses num diesel

pmctuning · Mensagem por **pmctuning** » 16 set 2005, 10:05

m compact Escreveu:nao adianta de nada um filtro desses num diesel

Não é bem assim...

Podes não obter tanta cavalagem como num a gasolina, mas notas sempre o motor mais energénico, sendo a subida de rotação feita de uma forma muito mais rápida.

Cumps, Paulo

bimmerpower · Mensagem por **bimmerpower** » 16 set 2005, 12:04

concordo com o pcmtuning!!!!

Tinha um KN no meu defender, e tenho a dizer que se notava uma diferença não assim tão pequena como isso!!!

Para alem disso ganhei 4 CV!!!!!

SuperSonico · Mensagem por **SuperSonico** » 16 set 2005, 13:23

lol...

cavalos psicologicos

metale · Mensagem por **metale** » 17 set 2005, 00:48

pmctuning Escreveu:
m compact Escreveu:nao adianta de nada um filtro desses num diesel
Podes não obter tanta cavalagem como num a gasolina, mas notas sempre o motor mais energénico, sendo a subida de rotação feita de uma forma muito mais rápida.

Se num a gasolina já só se ganha (e é qd se ganha) um parzito de cavalos ou lá perto, então num diesel é k não compensa mesmo.

Isso de mais energético é verdade, é a natureza dos filtros novos. Notei mto isso qd pús um filtro novo (de papel, de origem).

vorkat · Mensagem por **vorkat** » 17 set 2005, 01:41

afinal os filtros novos nde origem não são de algodão

metale · Mensagem por **metale** » 17 set 2005, 11:05

Eu penso k não, aquilo parece-me de papel normal. Acho k os K&N etc é k são d algodão.

vorkat · Mensagem por **vorkat** » 17 set 2005, 20:50

os dos mercs do kota são algodão......a chocolateria (leia-se fiat) tem algodão(na maior parte daz vezes leva meia de likra em cima do WebbeR

) o peug do meu primo é algodão....não sei um mecânico k diga algo

metale · Mensagem por **metale** » 18 set 2005, 00:48

Ele na mão parece-me papel, agora não sei. Pelo k sempre li no bimmerforums.com, seria papel.

EdmundoPT · Mensagem por **EdmundoPT** » 04 out 2005, 17:36

Por experencia propria, existe alguma diferencia, especialmente em binario, nao em cavalagem. É preciso ter em atenção que K&N ou Green sao em algodao e logicamente exigem manutenção e limpeza regulares com produtos proprios e algo dispendiosos

Rui_318TDS · Mensagem por **Rui_318TDS** » 06 out 2005, 12:14

Pois a minha ideia tb é q se sinta mais no binário do carro pois existe um maior fluxo de ar o q ajuda a uma combustão mais eficiente.

Logo q ponha um K&N dou novidades.

Cump

metale · Mensagem por **metale** » 06 out 2005, 12:16

Continuo na minha de k entra mais ar pk o filtro é limpo, pk qd mudo de filtro (OEM) tb noto.