BMW 320 TD Compact 150 (novidades p.33)

[ode_joy]

Tens várias opções de jantes, depende do que quiseres.

Nos Compacts, dá para colocar 18x8.5 à frente & 18x9.5 atrás, apenas depende dos ET's & do rebaixamento.

[miguel_pvz]

Tens várias opções de jantes, depende do que quiseres.

Nos Compacts, dá para colocar 18x8.5 à frente & 18x9.5 atrás, apenas depende dos ET's & do rebaixamento.

o meu medo é mesmo o ET :/ eu estava a pensar em 8x18 e 8,5x18, ja me chega bem, tambem nao queria deixar o carro pesado. Quanto ao rebaixamente vai ter coisa pouca, provavelmente apenas koni sport ou algo do genero, 3cm chegam-me. o meu antigo carro era um Golf 1 cabrio que tava pousado nos pneus, e ainda na recuperei do traseiro pelos milhoes de pulos que dava

[miguel_pvz]

Tens várias opções de jantes, depende do que quiseres.

Nos Compacts, dá para colocar 18x8.5 à frente & 18x9.5 atrás, apenas depende dos ET's & do rebaixamento.

o meu medo é mesmo o ET :/ eu estava a pensar em 8x18 e 8,5x18, ja me chega bem, tambem nao queria deixar o carro pesado. Quanto ao rebaixamente vai ter coisa pouca, provavelmente apenas koni sport ou algo do genero, 3cm chegam-me. o meu antigo carro era um Golf 1 cabrio que tava pousado nos pneus, e ainda na recuperei do traseiro pelos milhoes de pulos que dava

[ode_joy]

Pois, agora só vai do que queres & dos teus gostos...

[miguel_pvz]

Pois, agora só vai do que queres & dos teus gostos...

Sem querer abusar muito do teu tempo/confiança/paciencia, será que me poderias dizer o ET correcto? Que no futuro leve um levezinho rebaixamento, coisa pouca mesmo.

P.S.: mande-te PM

[ode_joy]

Pois, agora só vai do que queres & dos teus gostos...

Sem querer abusar muito do teu tempo/confiança/paciencia, será que me poderias dizer o ET correcto? Que no futuro leve um levezinho rebaixamento, coisa pouca mesmo.

P.S.: mande-te PM

Já te respondi.

Quanto ao ET, as minhas jantes estão quase à face, sendo:
18x8.5 ET35 com pneus 225/40;
18x9.5 ET40 com pneus 255/35.

Claro que já levou um pequeno trabalho de cavas... :fixe

[miguel_pvz]

Mais um dia de trabalho no compact.

Hoje foi dia de montar o cruise control, grelha do sub e um pequeno mimo em forma de autocolante

Seguem as fotos:

Interior actualmente


mala terminada, falta apenas uma boa limpeza (depois de desmontar tudo para meter as colunas traseiras )


um pequeno mimo


e numa ida à Norauto, sem grandes esperanças de encontrar bom material, acabei por trazer umas Focal IC130 Intégration que estavam lá num cantinho


Fica a faltar o estufamento no volante, isso eu ando a tratar, o mal foi ainda não ter encontrado estufador para isso :-(
Amanha, desmontar a mala toda e meter as Focal, e fico assim com um sistema de som 100% modificado e melhorado

[miguel_pvz]

Algumas fotos novas:

[E30_forever]

Tens aí bons pormenores!
Em quase todos os meus carros mudei o rádio, mesmo nos que a consola ficava com um aspecto diferente, mas acho que o BMW vai ser o primeiro a ficar com o rádio de origem.

O teu carro está a precisar de umas jantes com urgência

Continuação de boas mods!

[miguel_pvz]

Tens aí bons pormenores!
Em quase todos os meus carros mudei o rádio, mesmo nos que a consola ficava com um aspecto diferente, mas acho que o BMW vai ser o primeiro a ficar com o rádio de origem.

O teu carro está a precisar de umas jantes com urgência

Continuação de boas mods!

Obrigado
Tens sempre a hipotese de meter daqueles rádios duplo din a imitar os de origem, ou entao quem sabe metes mesmo o duplo din de origem

Quanto às jantes, se fosse por opçao minha já as tinha mudado no mesmo dia que o fui buscar

[ode_joy]

Jantes & esse volante.

[tiagovieira]

boas
parabéns pela maquina, esta mesmo a precisar de umas jantes, na mh opinião umas BBS CH
cumprimentos

[miguel_pvz]

O carro ainda há-de mudar muito, para já ainda ando a tratar dos interior, pois é onde está o meu conforto.
De exterior apenas levou piscas laterais cristal e 4 pneus novos, porque há imensa coisa que não gosto do exterior, mas não se pode ter tudo ao mesmo tempo infelizmente, tudo a seu tempo

[miguel_pvz]

Para quem nunca viu os manometros de dia...


O supressor ao lado da coisa badalhoca :-(


Já com o supressor no sitio


Conclusão: Turbo entra mais cedo, mais forte no arranque, responde melhor ao acelerador, turbo entra sensivelmente nas 2000 rotações, às 3000 rotações tem 1 bar de pressão, a puxar o máximo que vi foi perto dos 1.7 bar

[danielmonteiro]

Conclusão: Turbo entra mais cedo, mais forte no arranque, responde melhor ao acelerador, turbo entra sensivelmente nas 2000 rotações, às 3000 rotações tem 1 bar de pressão, a puxar o máximo que vi foi perto dos 1.7 bar[/quote]

1.7 bar deve ser o pico de pressao.. isso faz o meu quase mas constante entre as 2000rpm e 3800 rpm O meu supressor de EGR é igual a esse