Boa foto - m3

[JSarabando]

M3 são bons pra pistas também, é preciso é saber aproveitá-los, em Braga por exemplo é uma pist apequena para a relação que os M3e36 trazem de origem mas alterando o diferencial para mais curto já resolve tudo e depois é sempre de ir com a faca nos dentes a curtir.

Evo's são óptimos para circuitos como o de braga, já o do Estoril ou AIA o m3 deve levar a melhor...digo eu, depende de muita coisa também.

Por exemplo em Braga já tive a oportunidade de fazer uma volta vs uma Audi RS2 4x4 turbo e já com 4 slicks:
Vejam a partir do min 12:22 a carrinha a tentar ir buscar-me :

http://www.youtube.com/watch?v=sfYApJdC ... re=related

[fa1kon]

Olha que os evo´s e os sti´s mesmo em seco...cuidado.

Um evo 9 deve dar lenha a um e46 m3 em braga penso eu. Falo em braga porque é a pista que melhor conheço.

Nem tinha lido o post do JSarabando, parece que concorda cmg tb.

Falar qual o melhor em pista é um bocado relativo, já que as pistas mudam muito.
Para mandar mais lenha para a fogueira, acho que o ultimo Megane RS deve ser mais rapido que um e46 m3 em quase tudo que é pista.

[Manuel S.]

as vezes os condutores é que contam muito...

[giwasa]

deves ver pouca tv.

um mero wttc. 2.000 com
270 cvs ja dav corda a tudo o que mexia... quanto mais um m3e46 com 343 cvs..

um 4x4 em
pista seca so serve para quem
nao domina a conducao de competicao.
muito atrito.
so em chuva vale a pena.


por isso o 911 gt3 rs è rapidissimo em pista.

[giwasa]

mas claro
em
braga
a diferenca sera sempre
mais
curta.

[fa1kon]

É rapidissimo mas não é só pelo o layout do carro.

Temos tambem o exemplo do GTR, é AWD e mesmo assim em seco é o que se sabe.

AHAH, só reparei agora no video a carrinha a lavrar...tava a tentar encontrar um atalho.

[giwasa]

mas o gtr versao corrida tem apenas traccao traseira

[Manuel S.]

Yap. 4x4 só para versão de estrada!

[fa1kon]

Mas não é imposto pelas regras mesmo?

[JSarabando]

É rapidissimo mas não é só pelo o layout do carro.

Temos tambem o exemplo do GTR, é AWD e mesmo assim em seco é o que se sabe.

AHAH, só reparei agora no video a carrinha a lavrar...tava a tentar encontrar um atalho.

O atalho pela relva foi devido a começar a fugir de frente , nessa curva e um bocado manhosa porque engana um pouco e por vezes o pessoal entra com muito speed. Apenas foi o meu 2º track day sendo o 1º à chuva e a experiência ainda não é muita mas com pneu sde estrad anaquel apista não consigo melhor, aquela pista deveria levar alcatrão novo qeu já escorrega muito, ter maior proveito só com slicks.

Em relação à Audi RS2 sempre pensei que me apanhasse devido a ser 4x4 e estar com 4 pneus slicks e ser turbo

[giwasa]

pelo regulamento e porque 4x4 sao mais lentos em pista seca que um
traccao traseira.

um 4x4 so ganha na performance
pura em arranque parado.

de resto perde
em tudo.

o meu antigo 330d era um
xd.
e notava se bastante o atrito nas reprises ... muito mais lento que o 330d normal a sair.

e em ponta os 4x4 perdem tambem.

[fa1kon]

A tracção as 4 da bmw acho que tambem não é grande coisa comparada com outras, isto em curva claro.

1:26.0 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ320
1:26.2 BMW M5 (E60)
1:26.7 Porsche Cayman S[15]
1:30.1 Subaru Impreza WRX STi
1:31.8 BMW M3 E46

(pista top gear)

Só estou a tentar dizer que há carros de tracção as 4 que em seco são fantasticos tambem. Falando em carros de produção claro.
Eu prefiro tambem RWD como tu, mas um awd bem preparado para pista fica muito engraçado para time attack.

[giwasa]

se visse os tempos do estoril vias que os 4x4 eram mais lentos.

a pista do top gear , alem de nao ser uma pista .... è quase um slalom... tem apenas uma pequena recta com um curva facil no meio.

mas claro um 4x4 domina em estradas sinuosas... nada a fAzer.
e so apontar e dar gas.

eu proprio antes de comprar o cooper s era para fazer o projecto num subaru.
evos eram caro para o meu budget para 2 carro para curtir.

o evo 7 para mim era mesmo akela maquina pa me matar numa serra eh eh
assim è melhor andar num com 500 e mts cvs rwd eh eh

nao tenho juizo lol

[giwasa]

voltando ao inicio.
um m3 num autodromo è mais rapido em seco que um 4x4 com potenci equivalente.

quanto mais curto e com curvas tivero trajecto melhor para o 4x4


se 4x4 fosse bom em pista: todas as corridas de turismo, gt, f1 eram com 4x4