Reprogramações em 118D/120D/123D... Alguns esclarecimentos

[grandenaboverde]

ainda ninguém falou aqui num 118d antigos com 122cv, alguma experiência? alguma ideia da potência que pode ser conseguida?

[SteVen7]

Visto que ultimamente têm surgido muitas questões sobre este assunto, penso que o melhor seria meter este post fixo não?

[Ocr4m]

Qual o teu carro e modelo?
E87 LCI 116d
Quem foi o chiptuner?
Check About (Pits)
Qual o incremento de potência?
115cv 165 cv
Com quantos km's o carro foi reprogramado?
25000 km
Quantos km's tem o carro actualmente?
36700 km
Que outras alterações foram feitas no motor para além da repro? (Ex. FAP off)
Nada
Houve algum problema até à data com o carro devido as alterações feitas?
Informação a ser actualizada mas não conto com problemas
Outras informações interessantes que queiras divulgar (Preço; banco ensaio Antes/depois; outros)



Abraços

[SteVen7]

Qual o teu carro e modelo?
E87 LCI 118d

Quem foi o chiptuner?
VC Power

Qual o incremento de potência?
143cv 300Nm -> 202 cv 413Nm

Com quantos km's o carro foi reprogramado?
60 000km's

Quantos km's tem o carro actualmente?
91 000km's

Que outras alterações foram feitas no motor para além da repro? (Ex. FAP off)
Fap off, panela do meio off

Houve algum problema até à data com o carro devido as alterações feitas?
Nada a registar

Outras informações interessantes que queiras divulgar (Preço; banco ensaio Antes/depois; outros)

[Aguero]

143cv 300Nm -> 202 cv 413Nm

[SteVen7]

143cv 300Nm -> 202 cv 413Nm

Onde fizeste a Repro?

[Aguero]

143cv 300Nm -> 202 cv 413Nm

Onde fizeste a Repro?

Epa nao era isto que eu queria dizer, lol, queria dizer se aqueles valores foram com todo o material stock, e se nao causa demasiado desgaste, ou melhor, um desgaste abusado com tantos cv num 118d...

[SteVen7]

Sim... todo o material stock.

Se o meu carro fosse um 120d com 202cv's qual era a tua opiniao relativamente ao desgaste?

[Aguero]

Sim... todo o material stock.

Se o meu carro fosse um 120d com 202cv's qual era a tua opiniao relativamente ao desgaste?

Ja nao acharia tao estranho uma vez que de 143 a 202 vao 59 e de 177 a 202 vao 25. Mas nao lhe achas nenhum desgaste mais acentuado de nada??

[SteVen7]

Entao e se te disser agora que o motor é o mesmo?

Não noto desgaste nenhum

[Artur Costa]

Entao e se te disser agora que o motor é o mesmo?

Não noto desgaste nenhum

O turbo e sistema de injecçao é igual ao 20d?

Nao me parece , é que tirar 20cv dum 20d requer pouco aumento no material original , ja tirar 50cv do 118d nao é a mesma coisa.

Se achas que um 20d cm 200cv e o teu com 200cv vao durar o mesmo...boa sorte

[Tronic2010]

Entao e se te disser agora que o motor é o mesmo?

Não noto desgaste nenhum

O turbo e sistema de injecçao é igual ao 20d?

Nao me parece , é que tirar 20cv dum 20d requer pouco aumento no material original , ja tirar 50cv do 118d nao é a mesma coisa.

Se achas que um 20d cm 200cv e o teu com 200cv vao durar o mesmo...boa sorte

A injecção nao é igual...turbo penso que são os dois TGV mas trabalham a pressoes diferentes..

[sccurtido]

injectores diferentes, o turbo do 18d é um Garret GTB1749VK e o 20d é um Mitsubishi Tf035 23d é um borg warner...

[ricao.s3]

e o que dizes de um 120d de 163cv passar para 229cv só com eletrônica?

[SteVen7]

Entao e se te disser agora que o motor é o mesmo?

Não noto desgaste nenhum

O turbo e sistema de injecçao é igual ao 20d?

Nao me parece , é que tirar 20cv dum 20d requer pouco aumento no material original , ja tirar 50cv do 118d nao é a mesma coisa.

Se achas que um 20d cm 200cv e o teu com 200cv vao durar o mesmo...boa sorte

Não, não sao iguais... e daí? É preciso saber e conhecer os limites dos materiais em questão... o gtb1749vk faz de origem no meu carro 1.5bar com 150cv's que foi quanto acusou. Agora a fazer 200cv's faz mais 0,1bar, por acaso sabes quantos gtb1749vk andam ai com 1.8 e ate 1.9 em tdi's?

Não sou gajo de gostar de andar com o coração nas mãos, e tambem nao gosto de andar devagar...