E46 Coupé by Lion

[Numiga]

Gosto..
A parte de abrir ao camber só tem o mal de gastar bue os pneus por dentro.!!

...

Não é "só" esse o mal.

Mas pronto, há malta que gosta mais do Funtion > Form.
Daí a pergunta do Crow. (bem legítima, IMHO)

amigo eu sou mecânico e ja mais iria fazer uma coisa no carro so por ficar bonito , e podendo f*der o carro ...

o camber tem valores maximos e minimos e ultrapassando esses valores ja podemos estar a comprometer outros componentes . mas se o carro de origem tem uma determinada afinação maxima é pk foi estudado e testado que metendo ao máximo nao compromete a segurança , de outra maneira nem faria sentido ... tal como tudo num carro que tenha finaçao ...

mas se fores entrar por ai os rebaixamentos tb sao bons numas coisas e maus noutras ... nao ha nada no carro que se faça que so traga benefícios

acredita que de origem o camber ao limite nao tem problema nenhum ...

x2

[Numiga]

[quote="Crow"]Vou discordar com algumas coisas que disseste.

A questão dos limites de afinação não fazem sentido?????. Podes abrir convergencia até ao limite, estando no limite da afinação não quer dizer que não seja prejudicial. O mesmo se passa com o camber. Falando em pneus tem um desgaste mais acentuado num lado

A afinação da traseira de um Bmw tem muita influencia no comportamento do carro ou não fosse este um carro de tracção traseira. É a traseira que "empurra" a frente.

Se tiveres "excesso" de traseira vais acabar por perder frente. Não entendi?

De cabeça não sei os valores de um E46 mas no E92 a medida correcta de camber andará pelos -1.35º. É possivel a afinação ir até um pouco mais de -2.50º. Em termos dinamicos vai mudar em muito o comportamento.

Em relação ao rebaixamento concordo contigo, nem sempre é bom até porque não andamos diariamente em pista. 500% acordo

Quando se fazem alterações num carro, convem que não aconteça o que disseste:

Se não é para trazer beneficios, mais vale estar quieto.500% acordo

[Crow]

Numiga: Quando aceleras, tiras peso ao eixo da frente. Ao arrear a traseira a frente levanta e perdes peso. Perdendo esse peso perdes também alguma aderencia.

Eu gosto de sentir a traseira um pouco solta até porque é mais simples para mim corrigir, havendo algumas vezes necessidade de levantar o pouco o pé do acelerador para que a frente ganhe peso e aderencia.

[ode_joy]

... quando se fala que o "UNICO mal" de meter camber é o desgaste de metade do pneu... Acho que não é preciso dizer muito mais.

[Numiga]

Numiga: Quando aceleras, tiras peso ao eixo da frente. Ao arrear a traseira a frente levanta e perdes peso. Perdendo esse peso perdes também alguma aderencia.

Eu gosto de sentir a traseira um pouco solta até porque é mais simples para mim corrigir, havendo algumas vezes necessidade de levantar o pouco o pé do acelerador para que a frente ganhe peso e aderencia.

OK :fixe
Pessoalmente gosto mais de um carro seguro e quando se exagera "kit de unhas" mas, mais vale não abusar......

[Numiga]

... quando se fala que o "UNICO mal" de meter camber é o desgaste de metade do pneu... Acho que não é preciso dizer muito mais.

Correcto e afirmativo :clock

[mlpk]

o camber e afinado de acordo com o condutor. de como ele gosta e de como ele conduz
senao nao era regulavel =)
uns conduzem melhor duma maneira... outros de outra

[careka]

Essa traseira assim como na foto fica mesmo 10estrelas

[Lion]

o camber e afinado de acordo com o condutor. de como ele gosta e de como ele conduz
senao nao era regulavel =)
uns conduzem melhor duma maneira... outros de outra

pois la esta... eu controlo muito melhor o carro a fugir de traseira do que de frente ...

e ha uma coisa bastante curiosa , eu sempre ouvi muitaaa gente dizer que um carro de tração traseira é bastante diferente de um de tração a frente...

o que é certo é que este é o primeiro carro que tenho que puxa a traz e tanto um como o outro quando começa a fugir de traseira a maneira de os controlar é praticamente a mesma ... a maneira de apontar o carro para onde se quer ir , etc...

ate a maneira que "lançar" os carros numa curva é a mesma para "lançar" a traseira

o que muda é apenas e so a maneira de o controlar em slide ,

se puxar a tras temos que dar acelerador para a trazeira "ir se embora"

se puxar a frente é tirar acelerador e dar um toque no travao de pe (se for preciso) , numa curva a trazeira vai logo embora ( nem preciso tocar no travao de mao )

eu tive uma grande escola , com carros pequenos que eram autênticos karts , e posso dizer que hoje em dia tenho mesmo muito controlo ao volante , mas como todos nc se tem o controlo absoluto

[Lion]

hj ja abri o camber a frente , e ja tenho os 4 espassadores montados , frente e traz

a frente esta mesmo 100% do meu agrado , ag a traseira tem que vir um pouco mais fora , mas ainda tenho que estudar muito bem a situação , pois como esta ja roça um pouco com o carro carregado

tenho que trabalhar ainda mais as cavas , e meter batentes APEX nos amortecedores

a intenção é deixar no limite dos limites e andar com o carro normalmente, carregado ou nao, e nao raspar nada de nada

a medida dos pneus tb nao é a ideal , mas com o tempo todo se faz

so para terem uma noçao tenho jantes de ET41 + 26mm de espassador

[Numiga]

:fixe o importante é que fiques satisfeito!

[ode_joy]

Não interessa só o ET, interessa também a largura da jante.

Para mim, podes dizer que tens uma jante de 18x8,5 com determinado ET e roça, e eu se calhar meto uma jante mais larga com o mesmo ET e não roça. Lá está, são vários factores a funcionar para o mesmo fim.

[Crow]

Abriste como o camber à frente?

[Lion]

Não interessa só o ET, interessa também a largura da jante.

Para mim, podes dizer que tens uma jante de 18x8,5 com determinado ET e roça, e eu se calhar meto uma jante mais larga com o mesmo ET e não roça. Lá está, são vários factores a funcionar para o mesmo fim.

a largura da jante o ppl ja esta farto de saber que é 8.5

com offset 41mm mais 26mm equivale um offset/ET de 15

o que ja é bastante mas a traz ainda tenho que meter mais um pouco para ficar perfeito nem que seja mais 5mm

é ate ao limite :lol1

[Lion]

Abriste como o camber à frente?

como tinha explicado aki

akilo tem um pino que é para nao dar afinaçao , tem que se tirar o pino e afinar , tb é uma coisa minima , nao quero meter muito a frente para nao ficar com a frente muito solta , ja para nao falar que a nivel estético tb nao fica nada bem