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[Forever Alone]

O carro não fica uma tábua?

Ainda por cima no AH chamam a Aveiro a capital dos buracos.

Eu acho que não conseguia andar com o carro assim cá, ainda por cima desgasta-o muito mecanicamente.

[Bryan318is]

Tábua fica com o levanto .

Não tenho tido problemas . Passa em quase todos os sitios .

[Forever Alone]

Tábua fica com o levanto .

Não percebi. Não queres dizer o contrário?

[Bryan318is]

Tábua fica com o levantado .

Não percebi. Não queres dizer o contrário?

Nao . Eu quando subo o carro ele fica mais tábua .

[dani_320d]

O carro não fica uma tábua?

Ainda por cima no AH chamam a Aveiro a capital dos buracos.

Eu acho que não conseguia andar com o carro assim cá, ainda por cima desgasta-o muito mecanicamente.

nunca em Aveiro se viram tantos jipes como agora... por alguma razao deve ser

ate para os jipes, ha estradas verdadeiramente desafiantes em Aveiro

[Forever Alone]

nunca em Aveiro se viram tantos jipes como agora... por alguma razao deve ser

ate para os jipes, ha estradas verdadeiramente desafiantes em Aveiro

Pois, eu só falo pelo que leio, pelos vistos confirma-se. :fixe

[Forever Alone]

Nao . Eu quando subo o carro ele fica mais tábua .

Essa é nova para mim.

É a 2ª vez que leio isso, normalmente quando me dizem uma coisa nova pela 1ª vez nem faço caso.

Hmmm... :think

[ode_joy]

É natural. Há certos tipos de suspensão que, quanto mais baixo, mais confortáveis ficam, porque é a posição "ideal" de trabalho do mesmo. E ao levantar, perde esse "pouco conforto". Não me choca.

[Forever Alone]

É natural. Há certos tipos de suspensão que, quanto mais baixo, mais confortáveis ficam, porque é a posição "ideal" de trabalho do mesmo. E ao levantar, perde esse "pouco conforto". Não me choca.

Tem sentido.

Só custa(va) a engolir porque vai contra a lógica estabelecida. :fixe

[p][m]

É natural. Há certos tipos de suspensão que, quanto mais baixo, mais confortáveis ficam, porque é a posição "ideal" de trabalho do mesmo. E ao levantar, perde esse "pouco conforto". Não me choca.

Tem sentido.

Só custa(va) a engolir porque vai contra a lógica estabelecida. :fixe

Se vires os coilovers de outra forma já não te custa a engolir. Ora quanto mais baixo estiver o carro com os coilovers menos comprimida esta a mola, isto porque para o baixares tens de desenroscar as anilhas, para o subires tens de apertar mais as anilhas para a mola subir, por sua vez o carro fica mais alto, mas a mola também fica mais comprimida, logo mais rijo fica o carro.

Ao contrario do que acontece com os amortecedores convencionais em que ao colocares molas que rebaixam o carro ele fica mais rijo, isto porque os amortecedores de origem tambem nao estao preparados para essas molas e o que acontece muitas vezes é bater no fundo e por vezes ficar saltitao e nao mais estavel, os coilovers quanto mais baixo tiveres o carro mais confortavel ele fica pois menos comprimidas vao estar as molas.

:lovebmw

[p][m]

É natural. Há certos tipos de suspensão que, quanto mais baixo, mais confortáveis ficam, porque é a posição "ideal" de trabalho do mesmo. E ao levantar, perde esse "pouco conforto". Não me choca.

Tem sentido.

Só custa(va) a engolir porque vai contra a lógica estabelecida. :fixe

OFF-TOPIC MODE ON

Se vires os coilovers de outra forma já não te custa a engolir. Ora quanto mais baixo estiver o carro com os coilovers menos comprimida esta a mola, isto porque para o baixares tens de desenroscar as anilhas, para o subires tens de apertar mais as anilhas para a mola subir, por sua vez o carro fica mais alto, mas a mola também fica mais comprimida, logo mais rijo fica o carro.

Ao contrario do que acontece com os amortecedores convencionais em que ao colocares molas que rebaixam o carro ele fica mais rijo, isto porque os amortecedores de origem tambem nao estao preparados para essas molas e o que acontece muitas vezes é bater no fundo e por vezes ficar saltitao e nao mais estavel, os coilovers quanto mais baixo tiveres o carro mais confortavel ele fica pois menos comprimidas vao estar as molas.

:lovebmw

OFF-TOPIC MODE OFF

[mlg]

p][m isso é fake , a mola fica sempre com o mesmo tamanho , a rosca é no corpo do amortecedor.

Portanto a mola fica smp do mesmo tamanho , o amortecedor é que supostamente foi dimensionado para trabalhar tanto no limite maximo da rosca como no minimo da mesma .

Agora se internamente é igual a um amortecedor comum e apenas possui rosca por fora já n sei nunca "bi" lol!

[Bryan318is]

A mim acontece.me exactamente o que o p][m disse .

[cap]

Não pode.

Tal como o mlg disse e bem, a regulação (em altura) dos coils é alterar o ponto de apoio da mola. A mola é tarada de acordo com o peso do carro portanto comprime sempre "x", desde que o peso do respectivo eixo não mude. O facto dela ser apoiada mais em baixo ou mais em cima em relação ao amortecedor (que é que "liga" ao carro) é q vai definir a altura do carro em relação ao solo.

Por exemplo meter umas molas taradas para um e46 de 4 cilindros num de 6 dá um rebaixamento grandito, por causa do peso extra do motor maior.

[Forever Alone]

Acredito no que dizem até prova em contrário. :fixe

Não coloquei o (va) à toa.

Se quisesse mesmo ateimar não estava lá. :lol1