//M3 com pacotes, (Drift CNEMA p15)

[dp123d]

Naquela zona parece-me trabalho do vanos. De qualquer maneira muitos parabéns Tiago, só mostra que a manutenção e investimento que fazes compensa em larga escala. Em banco a maioria acusa muito menos cv do que de origem porque lhes falta o ar e no teu caso já conta com mais no banco o que implica que em estrada aberta tenhas mais q coisa. Qual o top speed na a1? :lol1
Grande abraço!

[tiago blanquet]

Nunca tentei top speed nisto lol. Tou com uns pneus dubios nao queri arriscar mas ate aos 230 nao engonha nada lol.

[dp123d]

Looooll! Parabéns na mm!

[navigator]

Gostei de ver os updates.

De facto, está muito forte, esta potência em banco...e a potência dissipada pareceu baixa.

O binário é que me impressionou mais. Apenas Vanos (e não double Vanos como o 321cv) e tem um binário muito cheio, logo acima dos 275 N.m em baixa RPM...está muito linear mesmo, potência a crescer com RPM.

Disfruta bem dele agora.

[tiago blanquet]

Umas fotos pra actualizar.

Levou um polimentozeco pra puxar um bocado o brilho ao coiso.








E video de um gingarelho pra GoPro que fiz aqui pro drift.

https://www.youtube.com/watch?v=5nLGbmw ... ture=share

[tiago blanquet]

Update so pra não deixar isto cair muito pro fundo.

O carro tem rolado sem chatisses. Mas entretanto resolvi fazer aquele trabalhinho chato das tolerancias de valvula.

Admissão 4 fora de spec.
Escape 7 fora de spec.

Reclicando ao maximo as medidas disponiveis, no final precisei de 3 espaçadores novos e tá despaxado.

97 cent cada espaçador, e 35 por uma junta de tampa das valvulas nova, o trabalho ficou em conta até.








"novo" modulo VNC que o que tinha apesar de trabalhar tava duvidoso por ter ja sofrido uma avaria, e andar constantemente a mandar codigo de erro.

[cap]

Touches mecânicas, afinação "à pastilha".. Nice.

Esse módulo que substituiste, controla o quê?

Sempre excelente, esse M3!

[tiago blanquet]

Touches mecânicas, afinação "à pastilha".. Nice.

Esse módulo que substituiste, controla o quê?

Sempre excelente, esse M3!

O modulo é de controlo do Vanos. Neste carro tem um modulo em separado porque o vanos é continuo.

[marco pires]

essa cena no capot é que não diz com nada, vai lá vai

de resto 5 estrelas.

[ode_joy]

A "cena do capot" chama-se de "hood bra" (existem vários "car bra") e serve para proteger o capot das pedras.

[tiago blanquet]

A "cena do capot" chama-se de "hood bra" (existem vários "car bra") e serve para proteger o capot das pedras.

E serve tambem pra esconder uma mancha de calcario que tenho ali. lol

[marco pires]

protege sem duvida, mas pessoalmente acho feio.

sei que em certos paises é quase uma moda e muitos põe nao tanto pela protecção, mas mais pró style. :lol1

[marco pires]

A "cena do capot" chama-se de "hood bra" (existem vários "car bra") e serve para proteger o capot das pedras.

E serve tambem pra esconder uma mancha de calcario que tenho ali. lol

nesse caso então estás desculpado pelo sutiã no capot. :lol1 :lol1

[tiago blanquet]

Hoje tava aqui armado em TOC e resolvi fazer um apanhado de despesas de manutenção desta aventura

[frazaorB]

Boas

Um exercicio complicado. Contabilizar tudo....
Não tenho duvidas que está forte e fiável. O dono faz toda a diferença.

Eu fui um mau dono, o meu m3 saiu pior do que chegou.
No meu m3, quando o comprei, troquei o oleo (10-60 ) e filtro, gastei 4 pneus usados e soldei 2 vezes o escape. Fiz 10k em 6 meses e vendi passado outros 6 e perdi 1000 euros. Quando o vendi estava já a precisar de revisão. Ficar parado 6 meses não lhe fez bem. Decidi cedo que não ia ficar com ele por isso não investi nada.

Ah, o meu tb acho que não fazia as curvas do eixo n/s a 190 já não lembro. Foi tuda tão rapido lol

Um abc