Garret VNT17VB no BMW 320D 136bhp

Anusko · Mensagem por **Anusko** » 17 nov 2007, 20:33

Os turbos do E46 e E90 são diferentes. GT1749V no E46 e GT1752V no E90. Alguém confirme q são estas as referências.

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 17 nov 2007, 21:24

Anusko Escreveu:Os turbos do E46 e E90 são diferentes. GT1749V no E46 e GT1752V no E90. Alguém confirme q são estas as referências.

Em confirmo isso está mais que certo!!!

O E90 ainda acrescenta a funcionalidade da geometria ser comandada electicamente em vez do sistema de vacuo do E46

killerRS · Mensagem por **killerRS** » 18 nov 2007, 21:18

neste site:
http://www.turbomaster.info/eng/applica ... W&logo=bmw
diz que é o gt1749v?....
qual o site que voçes sao ver os turbos que usam os carros??
o unico o turbo que tás compressora em titanio é o gt1749vb? nos sites onde diz o turbo que trás o carro, nao diz se é vb,va,mv nem o a/r e o TRim.... para quem kere informaçoes personalisadas...

VNT-15 and GT1749V malleissa 33,5 mm intake and 36,5 mm flight

Garrett GT1749VA, 35 mm intake and 36,5 mm flight

Garrett GT1749VB, 37 mm intake and 38,3 mm flight

nao sei qe isto kere dizer, alguem sabe do que se trata??
tirei dete dois sites
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=154079
http://www.autowiki.fi/index.php/VAG_dieselturbot

TdiSportR · Mensagem por **TdiSportR** » 19 nov 2007, 19:41

Diametro da admissao e do escape.

Sub · Mensagem por **Sub** » 19 nov 2007, 22:51

Intake - diâmetro da admissão
Flight - diâmetro do escape

pelo q percebi..

DisasterpieceS · Mensagem por **DisasterpieceS** » 20 nov 2007, 19:48

cheira-me a AÇOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 20 nov 2007, 20:22

Novidades????

Mensagem por **Yasser** » 20 nov 2007, 20:55

DisasterpieceS Escreveu:cheira-me a AÇOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Por acaso passei ai perto hoje!!

Deve ser por isso

:mog

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 22 nov 2007, 12:36

Como é, já anda?? anda mais??

DisasterpieceS · Mensagem por **DisasterpieceS** » 22 nov 2007, 13:16

diga se que chega aos 220 mais rapido, nada do outro mundo mas tb ainda nao foi reajustada a repro...ta engraçado, tenho tido poucas oportunidades de lhe esticar as pernas devido ao tempo e de manha levo a minha prima pro work e ja se sabe como elas sao. no fim de semana dou noticias.

badoni · Mensagem por **badoni** » 22 nov 2007, 17:58

Boas

Ajudem-me no seguinte se colocar um Garrett GT1749V (Motor M47 ,110KW / 150 PS) no meu 320d 136cv dá na boa?Ou tenho de alterar muita coisa e sai muito caro?
Pois ao fim de ler tanta mensagem perdi a noção do que dá.....lol...desculpem...

320D-PP · Mensagem por **320D-PP** » 22 nov 2007, 20:06

o disasterpieces pode sempre dar a dica do que realmente tem que ser alterado e dar uma ideia dos custos que se tem para fazer alteração..

Mensagem por **Yasser** » 22 nov 2007, 20:13

De certeza que ele percebe alguma coisa disso...

Desde que ande... looool!!!

Estão ali as fotos, basta comparar com 1 de origem...

Ele já comprou o turbo assim!

badoni · Mensagem por **badoni** » 23 nov 2007, 01:51

Mas ele já montou esse turbo dos 150cv e ficou a 100%?

Mensagem por **Yasser** » 23 nov 2007, 01:53

Já...

Agora tá a afinar a repro e a chegar á repro certa!

Eu exprimentei hoje o carro, e realmente puxa bem!

Não se sente aquela pressao em baixas como sentiamos, mas a partir das 3000rpm's abram alas!

Cumps!