Garret VNT17VB no BMW 320D 136bhp

[ricardoguedes]

PedroSousa kd posso fazer marcação? :lol1

Arranja o turbo e uma manha ou tarde de um FDS livre!!!! E vais ver como fica a andar bem! Depois levas o PC e carregamos logo na hora!

nfire claro, o pc anda sempre na mala :fixe os clientes às vezes aparecem onde menos se espera

[pedrosousa]

Arranja o turbo e uma manha ou tarde de um FDS livre!!!! E vais ver como fica a andar bem! Depois levas o PC e carregamos logo na hora!

nfire claro, o pc anda sempre na mala :fixe os clientes às vezes aparecem onde menos se espera

Sais de lá logo a voar ....
Hoje estavamos a ver o meu carro e lembrei-me de ti, pintei a minha panela de escape de preto fosco e fica muito mais fixe, dá muito menos nas vistas pk não aparece uma peça cromada numa zona escura, tenho que tirar uma foto para veres!

[ricardoguedes]

nfire claro, o pc anda sempre na mala :fixe os clientes às vezes aparecem onde menos se espera

Sais de lá logo a voar ....
Hoje estavamos a ver o meu carro e lembrei-me de ti, pintei a minha panela de escape de preto fosco e fica muito mais fixe, dá muito menos nas vistas pk não aparece uma peça cromada numa zona escura, tenho que tirar uma foto para veres!

tenho de ver isso :fixe s

[R3v3rs3]

A do guedes tá toda racing mania ainda lol :assubiar

[ricardoguedes]

A do guedes tá toda racing mania ainda lol :assubiar

Tens de meter uma na tua agora com o novo secador, amanha vamos puxar quebrinhas, quero ver esse 17 a arrazar o meu fumarolas

[RnGBmW]

oh guedes mas nem que mudes isso para um fugareiro isso anda tenho pena de nao estar ai hoje para ir tomar uma cafezada ai com o pessoal. abraço

[R3v3rs3]

Pois como já tinha referido atrás, a minha menina jà conta com o GT1749V à algum tempito, e entretanto comecei por retocar a electrónica foi possível ultrapassar a "barreira" dos 150cvs em Maha, hoje na Auto Performance (Maia) . A pressão de turbo foi constante por volta dos 1,36bar desde as 2000 - 4500rpm (manómetro ligado durante o teste, pena não ter um... usei o das instalações), e infelizmente uma quebrita de pressão por volta das 2200 que acabou por me lixar as linhas... É curioso o gráfico: pretendo ainda saber "o que se passa" com as altas rpm pois reparem na quebra brusca de binário às 3000rpm e a potência que chega mais cedo do que o habitual... mas os resultados são muito satisfatórios para quem antigamente tinha 146,8cvs e 324nm com o GT15 e agora conta com o 17 e electrónica retocada por mim o que acabou por ser gratificante conseguir esta potência neste motor. O amigo PedroSousa tem acompanhado o projecto desde muito muito cedo, portanto fico-lhe grato pela ajuda que me foi dada (montagem do turbo etc...)!

Aqui vão:

Antes


Depois


Críticas são bem vindas e espero que gostem

Cumps

[pedrosousa]

Aquela quebra lixa tudo.... E isto precisava de mais cv's mais lá para cima....

Mesmo assim está melhor!

[Notlim]

R3v3rs3 tá melhor sem dúvida mas não se esperaria mais um pouco? Atenção que não entendo muito do assunto. Já agora és tu que fazes a electrónica?

PS: e uns injectorezitos não? :lol1

[R3v3rs3]

Para primeira tentativa podia ter sido pior lol mas é claro que vou tentar corrigir a quebra o melhor que puder e estudar as altas rpm... Se "é" que vou conseguir mais mas a ver vamos.

[Notlim]

Tirem-me uma dúvida: tendo a MAF lixada isso alteraria a curva de potência num teste?

[pedrosousa]

Tirem-me uma dúvida: tendo a MAF lixada isso alteraria a curva de potência num teste?

Sem duvida nenhuma!

[R3v3rs3]

Notlim, já tinha a touring reprogramada e entretanto comecei por fazer apenas a minha. Nota que só sei talvez o mínimo deste modelo, pois não sou "chiptuner"! Mas gosto disto e deu-me foi imenso gozo andar de volta disto (nunca toquei noutro carro) porque tentei e notei diferenças. Depois de muito pesquisar sobre o assunto acabei por conseguir melhorar isto e fazer uma repro engraçada, mas humildemente digo-te que só sei mesmo um pouquinho sobre isto mas apesar do pouco aumento foi significante, acredita! Segundo quem é mesmo entendido, só com turbo não se esperam muitos mais do que 150 - 155cv's porque o problema da injecção mantém-se... Na altura troquei turbo devido ao meu turbo stock estar com problemas... E admito que ando mais tranquilo com este obviamente

Com a MAF lixada o mais certo notares imensas quebras mas é em andamento . Calca em quarta das 1500 ate as 4000rpm e sentes imenso de certeza.

[Notlim]

Boa e ainda ponderei fazer um teste... Pedro para trocar a minha que aconselhas?

- Bosch na marca e reprogamação (por questões de garantia)
- Bosch numa casa de peças e reprogamação na marca
- Pierburg numa casa de peças e reprogamação na marca

Eu ia mais para a 2ª por questões monetárias e por não haver feedback conclusivo quanto à Pierburg. Como funciona a garantia quando compramos as peças fora?

[pedrosousa]

A segunda claro!