Funções das unidades de comando (ecus)

[Ricardo Brandão]

Ninguém sabe como Adapta uma MAF num DDE3.0 ?????

Plllleeeease!!!

[JPSC]

Pois, parece que não

[zaq1]

Ninguém sabe como Adapta uma MAF num DDE3.0 ?????

Plllleeeease!!!

Dá uma vista de olhos aqui:

viewtopic.php?f=4&t=39936&p=515894&hilit=maf#p515894

vais encontrar algumas respostas :lovebmw

[Ricardo Brandão]

[JPSC]

"A MAF só precisa de ser reprogramada se for diferente da que estava montada, senão, não é necessário."

Não é verdade.

Nos 136cv pode por-se a que a Bosch faz para os Rover 45 sem reprogramar, mas se comprares qualquer uma das outras (até porque a Bosch já não faz maf's com a mesma referencia das primeiras que equipavam os 136cv), tens que fazer a adaptação.
O problema é que não sei até que ponto a do Rover é ou não exactamente igual à dos BMW.

[Ricardo Brandão]

Pois, o que não faltam prai é marcas de MAF's!! Elas têm que ser reprogramadas!!

Mas como, parece ninguem saber...

[JOFIMO]

Boas afinal ainda não consegui perceber qual é o valor ideal para a adaptação da AGR, eu tenho a minha desligada e adaptei o valor para 0, pois penso eu que se tiver desligada não haverá influencia nos "mg" de ar fresco pois não entram gases do escape na admissão, será? Cumps.

[TdiSportR]

O motor aspira o ar que lhe foi permitido. Se nao aspirar gases vindos da EGR, aspira somente ar que vem pelo turbo. O ar extra que passa pelo turbo é lida pela MAF, por isso, irá ler sempre mais umas mgR.

[JOFIMO]

O motor aspira o ar que lhe foi permitido. Se nao aspirar gases vindos da EGR, aspira somente ar que vem pelo turbo. O ar extra que passa pelo turbo é lida pela MAF, por isso, irá ler sempre mais umas mgR.

Desculpa mas não consegui entender e fiquei a saber o mesmo, só terá influencia quando a AGR está a funcionar, certo?

[TdiSportR]

Vou tentar transmitir a ideia:
Se ao ralenti um motor aspirar 350mgR de ar tendo a EGR activa, a MAF quantifica 275mgR porque o motor aspira 75mgR vindas dos gases de escape.
Se anulas a EGR, o motor aspira os mesmos 350mgR e a MAF quantifica-os na totalidade porque ja nada vem dos gases de escape. Por isso os mgR lidos são evidentemente alterados de 275mgR para 350mgR.

[JOFIMO]

:ajuda :humm :ajuda :humm :ajuda :humm

[TdiSportR]

Nao deu para entender? Envia PM com o teu msn que tento explicar melhor.

[Ricardo Brandão]

I understood..

Mas onde se pode fazer a redução electronicamente?

Se souberes, TdiSportR, não precisas de colocar imagens.. acho que a malta vai lá só com o nome dos menus..

Embora já tenha desligado mecanicamente, gostava de reduzir electronicamente para 0 o valor...

Obrigado

[JOFIMO]

I understood..

Mas onde se pode fazer a redução electronicamente?

Se souberes, TdiSportR, não precisas de colocar imagens.. acho que a malta vai lá só com o nome dos menus..

Embora já tenha desligado mecanicamente, gostava de reduzir electronicamente para 0 o valor...

Obrigado

Boas não sei o que percebeste ou não leste tudo desde o inicio, eu só quero saber qual valor que deve ser adapatado à valvula AGR para que exista sempre uma acelaração linear e suave, se quiseres por a 0 é assim: Diagnostico,funções especiais SAV,adaptações,recirculação de gases, depois aparecem-te as opções (4) acho que há um post co imagens nas não na totalidade das funções. Cumps.

[wurth]

Desculpem vir perguntar novamente o mesmo mas tenho a EGR sem o tubo de vacuo devo ajustar o parametro para 0? ou deixo como esta sem mexer com o DIS?