118d coupé Repro/Segura/Fiável/CVs ???

[Metralha]

Voces desculpem o desabafo mas ultimamente os topicos do S1 estão sempre a descambar......e ainda vai na primeira pagina....

vamos fazer um esforço para colocar aqui informação interessante....

Quanto ao tema do topico: a minha opinião e experiencia pessoal é de mexer no carro apenas e só depois de a garantia de fabrica acabar....ou mesmo um pouco mais....

Se assim não fosse nem quero imaginar as coisas que concerteza teria de ter pago do meu bolsinho...

Por mim estou a desfrutar dos 177CV que comprei....a ideia é dar-lhe um cheirinho como que para dar um refresh ao carro assim que achar que eles estão a ficar cansados.....

Quanto à bebida....sempre de uma marca conceituada (de preferencia com vales do continente / lidl) mas tambem sempre do diesel basico nada de ultimates e affins que só servem é para ficar com menos €€€ na carteira.

Abraço e boas curvas.

[MarquesM]

Eu cá nao faco testes de potencia, prefiro gastar o dinheiro em rissois e chamucas, mas de qualquer forma, convido-os a fazerem.

Como não gosto de rissóis e chamuscas, fui medir o carro.

Marca anuncia 143cv e 300nm. O meu debitou 150cv e 293nm.

[paul01]

800 Km de auto estrada por semana, sempre a 160Km/h ou acima até. Gasóleo do melhor, e de 5000 em 5000km, um aditivo da redex para manter os injectores limpos e aumentar ligeiramente a potência.

Para os espertinhos do costume, ponham os vossos carros no banco de potencia e digam-me lá se debita a potencia de fábrica.

Eu cá nao faco testes de potencia, prefiro gastar o dinheiro em rissois e chamucas, mas de qualquer forma, convido-os a fazerem.

Qual é esse aditivo? :think

Quanto ao gasóleo... não me parece que os ultimates e afins valham realmente o acréscimo de dinheiro q custam...

Cumps

[ricao.s3]

Metralha, os topicos dos series 1 descamcam porque somos sempre os primeiros... :lol1 :susto nfire :fixe

[paul01]

Uma pergunta pessoal... vocês qnd ligam os vossos pópós, dão um clique no Start e deixam as luzes do painel aparecerem todas e apagarem-se, e só depois pé na embraiagem e novo clique, ou é logo pé na embraiagem e ligar o carro duma vez? Sempre ouvi dizer q deve se deixar as luzes apagarem-se, para o carro fazer o pré aquecimento ou whatever... mas será que isto ainda se aplica ou não passa de "mito"?

Cumps

[Vieira_mar]

Boas
Na BMW disseram-me que poderia fazer o que referiste quando o carro estivesse frio. Depois, durante o dia, podia dar logo que não havia chatice. No entanto, o Eng. falou que nestes carros recentes não "aquece nem arrefece" fazer esse compasso de espera.
Eu faço. Só ligo o carro depois de estarem as luzes todas desligadas. Enquanto não tiver a certeza é assim. O seguro morreu de velho!
Abraço
MarcoG

[paul01]

Boas
Na BMW disseram-me que poderia fazer o que referiste quando o carro estivesse frio. Depois, durante o dia, podia dar logo que não havia chatice. No entanto, o Eng. falou que nestes carros recentes não "aquece nem arrefece" fazer esse compasso de espera.
Eu faço. Só ligo o carro depois de estarem as luzes todas desligadas. Enquanto não tiver a certeza é assim. O seguro morreu de velho!
Abraço
MarcoG

Eu tb faço sempre, sempre fiz nos carros q ando... Se calhar tb é um bcd psicológico, mas tb mal n faz, tempo, perde-se uns 2/3 segundos, por isso, pq n fazer?

Outras pessoas nunca fazem e tb pouco percebem dessas coisas, e os carros se tiver q dar problemas ou nao dar é igual a quem faz esse procedimento, por isso, n é algo de grande importância...

Cumps

[Ricardo-vilaça]

x2

disfruta primeira do prazer de conduzir ve os limites do carro, e sobretudo deixa passar a garantia, eu tb tou a espera que a minha acabe para começar a bombar aserio no sapinho, até lá chega perfeitamente para o uso que tenho no carro, pelo menos os 177cv chegam, compreendo que o teu seja um pouco menos mas mesmo assim ja é muito, e ja dá para esticares e andares até bastante rapido....

ok vai até 220 e se calhar demora mais 2 ou 3 segundos que os de 177cv mas acredito que nao importe muito mais vale perderes 3 segundos do que perder "algo" em milessimos de segundo

é só a minha opinião diogosilva, é deixares fazer a rodagem tranquilamente, estares atento aos tao falados "problemas" que vêm de serie, e depois logo se vê se na realidade queres ou nao fazer repro....

abraços

3 segundos... pffff

-- Segunda Jun 07, 2010 11:25 pm --

Já agora, permite-me acrescentar que tenho feito uma excelente rodagem do meu 118d e tenho a certeza absoluta que já debita mais do que 143 cv. Isto com o tratamento que lhe dou, combustíveis que uso, etc etc.

Outro dia experimentei um 118d coupé com 7000km, e a seguir agarrei no meu... o 118d coupé parecia um 116d cansado mesmo... Trata bem do bicho e roda-o bem e vais ver a diferença...

deve ser por isso que me queixo do meu carro não andar nada.. tem 14000km e faço auto-estrada todos os dias mas raramente passo dos 120.. se calhar faço mal não?? é que nunca tive um carro novo...

[diogosilva]

eu penso que quer o carro esteja ou nao em fase de rodagem, devemos ser sempre o mais equilibrado possivel, ou seja, pontualmente convém dar.lhes um bocado de prego a fundo, porque o motor merece estar bem rodado e acamado a todos os regimes de rotação

quanto aos aditivos eu gosto particularmente de usar, nem que seja pelo factor psicológico, sinto sempre que aquilo deve fazer minimamente bem aos materiais interiores do motor

a repro será feita daqui a dois aninhos, quando o prazo de garantia expirar porque eu mesmo sinto que o 118d tem a sua força mas precisa de um pouco mais dado a longa relaçao de caixa que está instalada, só consigo sentir torque nas primeiras 3 passagens, dp aquilo torna-se supeerrr flexivel e é dificil de sentir aquela força (que eu adoro) a puxar D

cumps

[Ricardo-vilaça]

eu quando ouço o motor a aumentar as rotações fico logo a pensar que já estou a puxar de mais. isto quando passa das 2500... he he

[sandrorv]

deve ser por isso que me queixo do meu carro não andar nada.. tem 14000km e faço auto-estrada todos os dias mas raramente passo dos 120.. se calhar faço mal não?? é que nunca tive um carro novo...

pah é assim eu sou da opinião que se deve fazer a rodagemzinha tranquilamente, nos primeiros km nao exeder muito os limites de velocidades ou seja 120 130 max mas como o teu ja conta com 14000km ja podes começar a esticalo um pouco, mas um conselho, é esticalo com calma nao é ires a 120 meteres uma mudança abaixo e pisares aserio, é deixares o carro evoluir por si mesmo, ficas um pouco, imagina a 200 só para os "valores" da caixa assumirem, essas rotaçoes elevadas.....

dou-te o meu exemplo simples a quando de umasuposta avaria na minha caixa (subita perca de potencia) fizeram uma "actualização" e repara que estou a por ASPAS pois nao acredito muito :humm passado uma semana de andar com o carro sempre nunca passando dos 120 130, quando resolvo ir a ponte das lezirias só esticar o carro, ele nao passava dos 190km/h, na ida para lá, a vinda, decidi meter o carro em sequenciais e levar sempre o carro ás 4000rpm e trocar, ai ja bateu nos 240km/h e ficou la quietinho

por isso podes ja começar a estica-lo tranquilamente

abraço

[Vieira_mar]

Sou da mesma opinião do sandrorv

[paul01]

"Estraga" alguma coisa uma vez de longe a longe levar uma 3ª, 4ª, 5ª até quase ao "red line" ? Não há problema nenhum pois nao? Tendo em conta fazer se esse tipo de "esticanços" sempre já c o motor quente, etc etc...

Quando se quer arrancar rápido, deve se levar a 1ª até onde? 2000rpm? É que já n é a primeira vez q vejo pessoal a levar a 1ª quase ao limite, e n vejo muitos ganhso nisso, nem há de ser mt saudável... mais vale passar rápido para a 2ª e aí sim explorar mais... digo eu...

Cumps

[sandrorv]

topdriver1, a primeira mudança é exclusivamente para o arranque para começar a por o carro em marcha, por norma é assim, obvio que ha quem abuse disso, mas por norma é isso que acontece, mas na minha opinião acho que se queres é fazer desses arranques do 0, epah nao faças, deixa os outros fazerem e lixar o motor deles, se queres fazer um pico, faz como a maioria da malta faz, carro hás 2000rpm turbo aberto em 2ª e pisas aserio

mas se nao quiseres, e quiseres mesmo, o pico do 0 epah leva-o sempre até as 4000rpm por norma a potencia maxima dos nossos carros situa-se entre os 2500 até aos 4000 ou 4000 e pouco, (se nao estou em erro)

sobre puxares a 3ª 4ª ou 5ª ou 6ª até ao redline, nao iras obter a potencia maxima do carro, por isso nao te convem nada passares mais que 4000rpm. As 4000 rpm sao o ideal para trocar quando taz a puxar aserio por ele.

[paul01]

sandrorv, obrigado pela resposta

cumps