Motor M50 e outros 6 cilindros a "gota"

[HEAVYLIFT]

[quote="navigator"
Tenho algum receio de não gostar mas os consumos devem baixar. Os carros actuais anunciam baixas de uns 5% só por a assistencia da direcção ser feita com bomba eléctrica, é capaz de fazer o msm efeito.[/quote]

N duvides, consumo a baixar e potencia a subir, e motor mais solto,

[tiagoghost]

A caixa esta sempre em movimento, o veio primario esta sempre a rodar, e os carretos do secundario rodam livres, por isso, qd carregasses na embraiagem, e que o ruido se devia calar.

Em alteracoes de performance esquece la os consumos... nem vais ter paciencia para os estudar... em compensacao, o volante de motor mais leve aumenta os consumos!

Abraco

[HEAVYLIFT]

Em alteracoes de performance esquece la os consumos... nem vais ter paciencia para os estudar... em compensacao, o volante de motor mais leve aumenta os consumos!

Abraco

:lol1 :lol1 :lol1 :lol1 sim o volante sim, estava a falar das polies por ex lol

mas msm o volante, aumenta o consumo, em velocidade de cruise, se fizeres circuito urbano, com uma conduçao "normal" e se souberes controlar bem a embraiagem nos arranques (pk e mais dificl) acaba por gastar menos, situaçoes que seja precisa muitas, 1a,2a,3a, mta x a subir de rotaçao e melhor, kk situaçao que é preciso ir com o carro embalado , é pior

[tiagoghost]

Nao te fies nisso...

[JSarabando]

O chocalhar do volante leve cala-se assim que carregarmos na embraiagem. Se fosse barulhos do motor era gravíssimo e não se calava assim que carregásse-mos na embraiagem

Uma condução normal dia a dia baixa os consumos com volante leve, uma condução mais moderada é que já não.

Eu tenho as 3 polies maiores da EVOSPORT, bomba de água, direcção assistida e alternador e a diferença é que não perde tanta energia dissipada em altas, logo fica o motor mais soltinho. A correia necessária é sempre fáçil de encontrar, basta memorizarem a referência 6PK1515 original no meu pra 6PK1570 para as polies maiores.
O único contra nas polies é que duram menos e chiam passado 5mil km com desgaste, tenho ainda de perceber o porquê, até porque as originais andei 70mil km sem fazer barulhos.


Cumps

[HEAVYLIFT]

O chocalhar do volante leve cala-se assim que carregarmos na embraiagem. Se fosse barulhos do motor era gravíssimo e não se calava assim que carregásse-mos na embraiagem

Uma condução normal dia a dia baixa os consumos com volante leve, uma condução mais moderada é que já não.

Eu tenho as 3 polies maiores da EVOSPORT, bomba de água, direcção assistida e alternador e a diferença é que não perde tanta energia dissipada em altas, logo fica o motor mais soltinho. A correia necessária é sempre fáçil de encontrar, basta memorizarem a referência 6PK1515 original no meu pra 6PK1570 para as polies maiores.
O único contra nas polies é que duram menos e chiam passado 5mil km com desgaste, tenho ainda de perceber o porquê, até porque as originais andei 70mil km sem fazer barulhos.


Cumps

:fixe :fixe :fixe esses feedbacks sao importantissimos!!!

pois 5k é mto pouco!! n sera dessas evosport em particular?? qto gastaste nesse kit? o que eu tenho visto por ai, anda na volta dos 200-180 dolares

[JSarabando]

O meu kit EVOSPORT vinha com correia e ficou-me em 260€ com portes e taxas de alfandega...

[Artur Costa]

Boas,
estive a ler o resto do topic por alto e parece que o que tenho lido o resto tambem leu

Neste momento tenho o meu 325i a mudar a junta da cabeça e sendo um M50b25 a taxa de compressao do mesmo é 10:1 , sendo que esta aberto decidi retirar cerca de 4 decimas (ou na cabeça ou na junta ainda n sei) para subir a compressao para 10,5:1
Comprei tambem os colectores de escape de um M3 3.2 que irei instalar cm escape 2x 50mm com x pipe e por ultimo devo colocar uma admissao KN Gen 2.

Depois de tudo isto vou afinar a eletronica com wideband e so estou na duvida como devo arranjar uns knock sensors que o meu nao tem.

Uma curiosidade , sendo o meu trabalho , verifiquei ja algumas eletronicas de casas conhecidas para 325i e eles dizem so com repro dar um ganho de 35nm e 12cv....
Fiquei admirado com a eletronica destes motores , ate tem bastante informaçao.

Gostava de ouvir as vossas opinioes e que mods posso fazer mais dentro de manter o motor NA e obviamente nao ser material mais caro.

Alguem daqui fez escape cm X Pipe? Que medida usaram?

Cumps

[tiagoghost]

Fala com o carlos xavier!

Abraco

[HEAVYLIFT]

Uma curiosidade , sendo o meu trabalho , verifiquei ja algumas eletronicas de casas conhecidas para 325i e eles dizem so com repro dar um ganho de 35nm e 12cv....
Fiquei admirado com a eletronica destes motores , ate tem bastante informaçao.

se so com electronica tens 12 cv de ganho, com colectores e trabalho na cabeça mais admiçao, a repro optimiza isso mais, e deves ganhar mais kk coisita :fixe
acho que com essas mods, e boa manutençao de peças de desgaste do carro, ja ficas com um motor interessante, podes fazer mto mais coisas NA , mas essas mods k falaste sao as principais.. boa sorte, e vai postando a experiencia com o teu motor :fixe :fixe

[Artur Costa]

Atençao , a repro diz dar 12cv mas ja vi dynos e o max que dao sao 8cv. Inclusive ja testei num cliente em UK e sobre essas eletronicas ainda se tirou mais qualquer coisa optimisando a mistura e nem 10cv chegou.

No meu caso ficava feliz chegar aos 225cv com as mods acima referidas.

[bm325i]

no meu tenho 2x50 é do tamanho do m3 286cv sem cats e sem Xpipe e perdeu mt binario nota se bastante...

[Artur Costa]

no meu tenho 2x50 é do tamanho do m3 286cv sem cats e sem Xpipe e perdeu mt binario nota se bastante...

Mas mantiveste os colectores de origem?

É que pelo que tenho visto o melhor é colectores M3 cm 2x 50mm e Xpipe na zona do de origem mas um mais bem desenhado.
Algo que apanhe a "frequencia" dos cilindros 1 2 3 e "misture" cm o 4 5 6 de forma a aumentar a velocidade dos gazes.

[bm325i]

sim sao os de origem..mas nao meti mas nada so fiz isso na linha de escape e perdeu..
agora se tivesse feito mais coisas e no fim repro ai a historia devia ser outra,,
cumps

[Manuel S.]

Duvida:

Vinha na ic19 a abrir um pouco ( 130..140 ) e cheguei a estrada nacional e la vou eu na boa , mesmo na boa.... as 1000 e tal rpm em quarta ou quinta velocidade e com o pe suave para o bom consumo. Acontece que senti um (engasgo?) nao sei explicar, algo como se houvesse uma quebra de aceleracao por milisegundos.

Tambem reparo que o relanti nem sempre e certo, as vezes o ponteiro esta 100% na horizontal mas as vezes sobe para as 900/1000 e depois andando fica no relanti certo...mas pode variar. Sempre para cima, nunca vai abaixo

O que sera? O carro em questao e um 525i e34 e tinha 30 lts de gasolina no deposito ( nunca ando com o deposito embaixo para nao levar lixos para o motor )


abraco