Bmw 118d E87 - Carro apreendido :(

[SteVen7]

Ja está marcada a montagem...

[die46]

e depois afinaçao certo?

[SteVen7]

Pois claro... mais um cheirinho

[die46]

ah bom, depois queremos ver o teste

[SteVen7]

Isso é que ja nao vai ser possivel...

[die46]

atao porque?

[SteVen7]

Testes online acabaram... e nao acabei com o projecto online por respeito a todos os amigos que aqui fiz e que seguem o meu projecto.

[die46]

eu entendo.te bem..
mas depois mostas.mo a mim

[FlavioCampos]

Os verdadeiros Sleeper's tem a potência nos segredos dos deuses.

[SteVen7]

Ou não (joking)

Não espero vir a ganhar nada de especial com o ic e as tubagens, uns 5 cv's por aí se tanto, o essencial é que em alto verão atenue a quebra de potencia em viagens longas ou quando ando em conduções mais racing a caminho de casa.... e o prioritario para já é ajustar o file em baixas que sei que se consegue fazer melhor... e mais umas coisitas na ecu

[die46]

como te entendo, eu aposto em mais um bocadinho

[lamela]

Ou não (joking)

Não espero vir a ganhar nada de especial com o ic e as tubagens, uns 5 cv's por aí se tanto, o essencial é que em alto verão atenue a quebra de potencia em viagens longas ou quando ando em conduções mais racing a caminho de casa.... e o prioritario para já é ajustar o file em baixas que sei que se consegue fazer melhor... e mais umas coisitas na ecu

ganhar cavalos n vais ganhar amigo... principalmente porque o 1749v n tira aproveitamento de um ic tão grande, mas mesmo com um ic grande e um turbo grande, n notas grande diferença (em relação a potencia), em relação á longevidade do carro, é obvio k ganhas, pois o carro fica com uma admissão mais fresca, a qual ajuda a k o turbo tb n atinja maior temperatura.

é sempre uma boa mod a fazer, e n acredito k venhas a ter algum tipo de ganho ao fazeres kk tipo de afinação, o teu turbo n pode fazer + pressão, n te vai dar + caudal do k o k está a dar... está limitado

chateia mas é o Eng. Manuel Pedro para deligar a EGR, aí sim notas uma ligeira diferença em baixas...

mas continuo a dizer IC É SEMPRE BOA MOD!!! (até já há kem keira por 2 hehehehehe)

abraço amigo e continua com o projecto k tá bem fixolas

[Tronic2010]

Boa mod amigo Steven...nao acabes com o projecto pah :fixe

[ricao.s3]

seven por isso e que não tenho projeto nem ponho o meu teste on line já sei que a conversa ia dar pano para mangas

[SteVen7]

Ou não (joking)

Não espero vir a ganhar nada de especial com o ic e as tubagens, uns 5 cv's por aí se tanto, o essencial é que em alto verão atenue a quebra de potencia em viagens longas ou quando ando em conduções mais racing a caminho de casa.... e o prioritario para já é ajustar o file em baixas que sei que se consegue fazer melhor... e mais umas coisitas na ecu

ganhar cavalos n vais ganhar amigo... principalmente porque o 1749v n tira aproveitamento de um ic tão grande, mas mesmo com um ic grande e um turbo grande, n notas grande diferença (em relação a potencia), em relação á longevidade do carro, é obvio k ganhas, pois o carro fica com uma admissão mais fresca, a qual ajuda a k o turbo tb n atinja maior temperatura.

é sempre uma boa mod a fazer, e n acredito k venhas a ter algum tipo de ganho ao fazeres kk tipo de afinação, o teu turbo n pode fazer + pressão, n te vai dar + caudal do k o k está a dar... está limitado

chateia mas é o Eng. Manuel Pedro para deligar a EGR, aí sim notas uma ligeira diferença em baixas...

mas continuo a dizer IC É SEMPRE BOA MOD!!! (até já há kem keira por 2 hehehehehe)

abraço amigo e continua com o projecto k tá bem fixolas

Sim é o que eu acho também...

Não me queria estar a meter em aventuras mecanicas para já... Agora vem o ic, quando o turbo partir, isto se partir, depois aí ja penso noutro stage :lol1